Jeune France II : un catamaran hybride pour la liaison Saint-Pierre–Langlade
La Collectivité territoriale fait construire le remplaçant du Jeune France : un catamaran en aluminium de 100 passagers, à propulsion hybride, qui débarquera ses passagers directement sur la plage de Langlade. Le marché a été attribué le 7 avril 2026 au chantier espagnol Aislamientos Térmicos de Galicia (AISTER) pour 4 343 000 €.
Publié le 4 août 2025 · Source : Collectivité territoriale de Saint-Pierre-et-Miquelon
Le navire
Le Jeune France assure depuis de nombreuses années la liaison maritime entre Saint-Pierre et Langlade et arrive en fin de vie, explique la Collectivité territoriale. Elle a lancé en août 2025 la construction de son remplaçant : un catamaran en aluminium d'environ 22,5 mètres pour 100 passagers et 3 membres d'équipage, avec Saint-Pierre comme port d'attache. L'avis publié au niveau européen estimait le marché à 5 000 000 € hors taxes.
Comme il n'y a pas de port à Langlade, le navire embarque et débarque ses passagers directement sur la plage, par une rampe hydraulique à l'avant. Le pont avant et cette rampe doivent aussi pouvoir accueillir un véhicule de 3,5 tonnes. Le navire sera immatriculé sous pavillon français, comme navire à passagers de 3e catégorie.
Les mesures du futur navire
Ces valeurs sont celles du cahier des charges, données comme approximatives ou à confirmer lors de la conception détaillée. Le déplacement en charge est estimé à 75 tonnes.
Une propulsion hybride
Le navire combine deux moteurs diesel aux normes antipollution Tier III de l'Organisation maritime internationale et un moteur électrique. Il navigue en tout électrique en sortant de Saint-Pierre et en approchant des plages de Langlade ; pendant la traversée de 9,8 milles, à 12 nœuds, les moteurs diesel rechargent les batteries. À quai à Saint-Pierre, il se recharge sur le courant électrique pendant 45 minutes.
La Collectivité présente le projet comme écoresponsable, avec l'objectif de réduire l'empreinte carbone de sa flotte. Le chantier retenu forme aussi les équipages à la conduite, à l'accostage sur quai et sur plage, et à l'entretien du système hybride.
Le saviez-vous ?
L'appel à candidatures a été diffusé, entre autres, sur MERX, le site canadien des appels d'offres, et sur le portail européen TED, sans restriction sur le lieu de construction. Huit chantiers navals ont répondu ; trois ont été invités à remettre une offre, et c'est un chantier espagnol qui l'a emporté.
Comment le chantier naval a été choisi
Les offres finales des trois chantiers étaient notées sur 100. La capacité du chantier était vérifiée lors d'une visite sur place.
Le calendrier
Pour les entreprises intéressées
La consultation s'est déroulée en deux temps : dépôt des candidatures avant le 9 septembre 2025 à 16 h, heure de Saint-Pierre, puis offres et négociation réservées aux trois chantiers retenus. Le marché n'était pas découpé en lots. La consultation est close.
Fiche rédigée à partir de l'avis de marché, de l'avis publié au Journal officiel de l'Union européenne (TED), du règlement de la consultation et du cahier des clauses administratives particulières publiés par la Collectivité territoriale, de la délibération n° 185/2025 du 27 octobre 2025 (sélection des candidats) et de l'acte n° DELIB_077_2026 du Journal officiel (attribution) ; le montant et la durée figurent aussi dans les données essentielles du marché (DECP).