Aérodrome de Miquelon : des sondages avant d'élargir la piste et de bâtir un hangar
La Collectivité territoriale de Saint-Pierre-et-Miquelon a commandé une étude géotechnique, c'est-à-dire une étude du sol, à l'aérodrome de Miquelon. Elle doit préparer l'élargissement de la piste et la construction d'un nouveau hangar. L'étude a été attribuée le 6 mars 2026 à l'entreprise GEOTEC pour 21 500 €.
Publié le 13 janvier 2026 · Source : Collectivité territoriale de Saint-Pierre-et-Miquelon
Une piste à remettre aux normes
Selon le cahier des charges, l'aérodrome de Miquelon, au sud-ouest du village, a été créé par la Collectivité en 1962-1963 et ouvert à la circulation aérienne publique le 11 septembre 1981. Il est exploité par une équipe de la DTAM, la Direction des territoires, de l'alimentation et de la mer, le service de l'État qui a aussi préparé ce dossier pour la Collectivité.
Des audits de la Direction générale de l'aviation civile ont relevé deux écarts sur la piste : une surface irrégulière avec un drainage insuffisant, et un manque d'entretien préventif des chaussées. Un plan d'action est en cours. Les projets étudiés sont l'élargissement de la piste de 20 à 30 mètres, un possible allongement pour la mise aux normes, et un hangar métallique sur dalle de béton armé pour ranger le matériel et les engins de déneigement.
Un village posé sur les galets
Le cahier des charges décrit le sol de l'isthme de Miquelon : une succession de bancs de galets et de sable sur 7 à 12 mètres de profondeur, sur laquelle tout le village est bâti. La nappe d'eau souterraine, suivie par la DTAM, se trouve entre 30 centimètres et 1,20 mètre sous la surface. La piste est entre 2 et 2,50 mètres d'altitude.
La piste et ses installations sont concernées par un plan de prévention des risques littoraux, le document qui encadre les constructions face à la mer ; le dossier rappelle que le déplacement du village est en cours.
L'étude demandée est une mission « G2 », selon la norme française des missions géotechniques : une étude de conception, au stade de l'avant-projet puis du projet. Le prestataire doit fournir un rapport avec les coupes de sol, les niveaux d'eau, les résultats des essais et des recommandations pour les terrassements et les fondations.
La campagne de sondages
Les essais sur place se font au pénétromètre ou au pressiomètre, des appareils qui mesurent la résistance du sol. Les échantillons sont analysés en laboratoire : teneur en eau, taille des grains, densité, résistance au cisaillement et à la compression.
Travailler entre deux avions
L'aérodrome reste ouvert pendant l'étude. Les sondages se font après les vols du matin, à partir de 10 h au plus tard, et jusqu'aux vols de l'après-midi, à 15 h au plus tôt, avec l'autorisation de la tour de contrôle. Une évacuation sanitaire par avion peut avoir lieu à tout moment : camions et engins doivent alors s'écarter d'au moins 75 mètres de l'axe de la piste, et l'équipe doit rester joignable en permanence par la tour.
Avant de creuser, le prestataire doit faire une visite avec la DTAM pour repérer les câbles de l'éclairage de la piste. Le cahier des charges prévoyait l'intervention pendant l'été, entre mai et juillet 2026.
Le saviez-vous ?
Selon le cahier des charges, le seul laboratoire d'essais de sol de l'archipel est une unité de la DTAM. Il dispose notamment d'une plaque, d'une dynaplaque et d'un pénétromètre, et intervient à la demande des entreprises selon une grille de tarifs jointe au dossier.
Comment l'entreprise a été choisie
La valeur technique portait sur la méthode proposée, l'organisation, les qualifications et l'expérience du personnel, les moyens prévus pour le chantier et le planning. Le prix était global et forfaitaire, payé sur le budget de la Collectivité.
Le calendrier
Pour les entreprises intéressées
Les offres étaient à remettre avant le 17 février 2026 à 16 h, heure de Saint-Pierre, sur achatpublic.com sous la référence CT/DTAM_Étude_Géotechnique. La consultation est close.
Fiche rédigée à partir de l'avis de marché, du règlement de la consultation, du cahier des clauses administratives particulières (CCAP), du cahier des clauses techniques particulières (CCTP), du schéma de localisation des essais et de la décomposition du prix publiés par la Collectivité territoriale, et de la décision n° 143-2026 du 6 mars 2026 du Journal officiel de Saint-Pierre-et-Miquelon pour l'attribution. La décision ne précise pas si le montant est hors taxes ou toutes taxes comprises.