Aéroport de Saint-Pierre : l'aviation civile achète une balayeuse pour déneiger la piste
Le Service de l'aviation civile (SAC) de Saint-Pierre-et-Miquelon, un service de l'État, achète une balayeuse de piste automotrice pour l'aéroport de Saint-Pierre Pointe-Blanche. Montée sur un camion 4x4, la machine pousse la neige avec une lame, balaie avec une brosse et souffle les résidus. Les offres sont attendues avant le 24 novembre 2026.
Publié le 20 octobre 2026 · Source : Service de l'aviation civile de Saint-Pierre-et-Miquelon
Trois outils sur un camion
Selon le cahier des charges, la balayeuse est un matériel compact de déneigement de piste, neuf, monté sur un camion 4x4 du commerce. Elle porte trois outils : une lame chasse-neige à l'avant, une brosse rotative entre les essieux et un système de soufflage à l'arrière, qui chasse la neige, la glace ou l'eau laissées par la brosse.
À 40 km/h, elle doit enlever au moins 80 % de la neige laissée par le chasse-neige, jusqu'à 13 mm d'épaisseur, ainsi que le sable, la poussière, l'eau et les petits débris qui peuvent abîmer les avions. Un seul levier en cabine commande les trois outils, ensemble ou séparément. La machine ne pulvérise pas de produit dégivrant.
Le camion porteur et le moteur qui fait tourner la brosse et la soufflerie doivent chacun développer au moins 250 kW. Les écrans et messages doivent être en français, les commandes en pictogrammes internationaux.
La machine en quelques mesures
Ce sont des exigences minimales ou maximales du cahier des charges : les candidats déclarent les valeurs réelles de leur machine. La lame compte au moins six panneaux indépendants qui s'effacent au passage d'un obstacle, comme un feu de piste en saillie.
Pensée pour le froid
La machine doit fonctionner entre -30 °C et +20 °C, 24 heures d'affilée sans graissage intermédiaire. L'huile hydraulique est de type « grand froid » et le moteur auxiliaire reçoit un chauffe-bloc électrique pour les démarrages d'hiver. Le cadre subit un traitement anticorrosion contre l'eau salée et les produits de dégivrage.
Le fournisseur livre la balayeuse « clé en main » à l'aéroport, transport maritime, déchargement et dédouanement compris, puis la met en service sur place. Il forme huit conducteurs et deux mécaniciens. Les pièces détachées doivent rester disponibles au moins 10 ans.
L'achat est payé par le budget général de la Direction générale de l'aviation civile. Le montant estimé n'est pas publié.
Le saviez-vous ?
Le cahier des charges demande que la machine soit préparée avec des huiles, fluides et graisses adaptés aux conditions climatiques de l'Amérique du Nord, en citant le Canada à côté de Saint-Pierre-et-Miquelon. Il exprime aussi l'épaisseur de neige à enlever en pouces : ½ pouce, soit 13 mm.
Comment le fournisseur sera choisi
Le règlement pondère trois critères par des coefficients : la valeur technique, jugée sur le mémoire remis par chaque candidat, pèse la moitié de la note ; le prix, un tiers ; le service après-vente et la disponibilité des pièces, le reste. Les candidats chiffrent aussi deux prestations en option : des pièces d'entretien et de rechange, et la formation du personnel avec la mise en service.
Le calendrier
Pour les entreprises intéressées
Offres attendues avant le mardi 24 novembre 2026 à 12 h, heure de Saint-Pierre, sur marches-publics.gouv.fr sous la référence SACSPM10-26 ; les offres sur papier ou sur support électronique sont aussi acceptées. Procédure : appel d'offres ouvert, sans variante. Les offres doivent rester valables 120 jours. Le constructeur doit être certifié ISO 9001 et fournir des références dans des aéroports. Le candidat doit montrer comment les pièces du camion porteur pourront être acheminées à Saint-Pierre-et-Miquelon.
Fiche rédigée à partir de l'avis de marché, du règlement de la consultation, du cahier des clauses administratives particulières (CCAP) et du cahier des clauses techniques particulières (CCTP) publiés par le Service de l'aviation civile. Cette fiche sera mise à jour à l'attribution.